防疫三級運動日誌 – Day 11

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今天（5月25日）因為昨天誤食不乾淨的剩飯，身體還沒恢復。日常生活工作沒什麼問題，但必須再告休一天，亟待順利恢復。不過還是準備了好菜想法供各位參考。

連續運動30天跑不了

現在看來三級警戒還要延續至少將近20天，這跟我當初預估的一個月相去不多。我跟一位朋友笑說，第一週在家工作是蜜月期，第二週是懷疑期，第三週是低盪期，第四週是只好任命期。對於必須出外工作和工作大受影響而沒有收入的朋友們，這段期間真的會很難熬。而對於還過得去的，我建議能讓自己身心保持一定的水平，會是快速恢復正常生活型態的必要條件之一。

眼看局勢發展，公營的運動中心和私營的健身房也不會開了。至少會是一個月的在家運動，趁著第二天修整的期間，我把兩個東西拿出來整理。一個是很多人在家會有的自行車固定訓練台，另外一個是消防逃生繩梯（驚）。固定訓練台有很多款式，我就不介紹了。我手上有的也是很初階的訓練台。我對不常從事的運動的裝備沒有很強的購買慾望，要能派得上用場，合乎自己的水平，在我的訓練哲學裡是更為重要的。

自行車和訓練台

有些朋友一定會好奇，我在前9日做的運動遍佈水上陸上，怎麼就是沒有時下熱門的自行車？這有點故事。我第一次接觸自己組裝的單車是組一台登山車，這台登山車當初只買了美國品牌的粗壯車架（當然也是台灣製造），就像每個小男孩都有的夢一樣，以為自己可以馬上去騎「下坡賽」。這當然是想太多了。最後在自行車店家的協助之下，終於把它組起來。那是1990年代後期的美好日子。這台車當時我還常騎去乾枯的河道，當然車體和相關部會零件，耗損和損傷都不小。後來整新後躺在車庫，不太有機會。這台車當然不適合架上固定式的訓練台。

一直到2017年我才又入手一台 CycloCross 的自行車（YouTube 影片解釋差異），也就是公路越野兩用的車。這在台灣不太流行，一來有點像公路車，但前叉的幾何卻不是。輪胎也很明顯不是公路胎但也不到越野胎這麼寬。當初會選擇這台的原因當然是，畢竟是在台灣的道路騎，破胎補胎不難，但常破就很不好玩了。現在是輪輻斷掉兩根的狀態，也沒有時間拿去給人處理。所以手上就沒有「正常」尺寸的公路車可以上訓練台。

我的訓練台是小折用的（大笑），比較像是…… 娛樂用途。但這也無妨，一來小折好收納，二來就算這訓練台的聲音很大，我也不擔心。畢竟不是真的要訓練，只是要消耗時間，讓身體動起來。這樣就感覺很幸福，很好了。裝備是要來服務你的，不要倒因為果。

消防逃生繩梯？

我有的這一款是一般居家用的逃生梯，是鐵製的，所以非常沈重，但比較安全可負重。先別問我為什麼有這東西，我是準備拿它來做「垂直攀爬訓練」。

我這邊附近有些看起來能吊掛繩梯的牆面，也有建築物的外牆。我目前是這樣打算的，先試著找安全能負重的牆面，試著不負重連續上下來回攀登一小時。確定牆面結構不會受影響之後，再來負重。我看手上有的裝備，可以從10調整到30公斤應該沒問題。30公斤要垂直上下攀登一小時，大概會有安全的問題。反正我不是一下子要背這麼重攀繩，還有很多的時間可以嘗試。

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垂直攀爬我記得只有在那美好的1990年代末期玩過。那時候攀岩已經有一定的族群，我也是在風潮的簇擁之下，短暫的學習攀岩。那時候體重比較輕（約72公斤），但臂展很長（189公分）。我身高當然是沒有這麼高，但這樣的體能素質，玩攀岩有一些優勢。我記得當時有攀岩場地有木製專門訓練前幣的木頭隔板（是這樣講嗎？）。愛好者可以直接靠著上身的力量，一層一層的跳攀上去。但木板畢竟是固定，是硬式的。鐵製的繩梯能否用不一樣的方式來訓練，摔下來非常得不償失，而且這東西也沒有什麼確保的經驗。這一部分我還沒想透，要真的上去玩玩動腦修正才知道最佳應用方式。

待續第12天。